掌舵吉利汽車營銷一年多后，林杰交上年終答卷。
2015年累計總銷量為509863輛，較去年同期增長22%。在車市整體不景氣的環境下，吉利汽車提前一個月超額完成全年銷售目標，對于處于品牌轉型期的吉利汽車來說，是極大的鼓舞。
要知道，2014年吉利汽車不但沒有完成銷售任務，而且還下滑了22.5%。當年10月份，林杰接棒孫曉東任職吉利汽車銷售公司總經理時，正值吉利內外交困的時刻。外部合資品牌產品下探、自主品牌份額十連降、內部戰略轉型、品牌調整、渠道整合、產品空窗、銷量下滑……對林杰而言，無一不是挑戰重重。
在吉利汽整整呆了20年的老將，顯然比想像中更具戰斗力。他擁有長期扎根基層的經驗，1994年就加入吉利后一直從事摩托車銷售與售后服務，直到2004年，隨著吉利汽車業務風生水起，林杰開啟了他在吉利的第二個10年。他先后負責過大區和網絡以及售后服務等業務板塊，在售后總經理的崗位干了長達6年之久。
與吉利共同成長的經歷，讓他對這個企業的理解超過常人。接手吉利營銷權杖后，林杰并沒有大大刀闊斧地顛覆前任，而是首先對區域管理進行調整，采用扁平化管理模式，提高決策效率。與此同時，他還結合產品特性，針對不同消費群體進行豐富的營銷推廣活動，提升和擴大產品關注度以及美譽度。
成效顯而易見。有了這樣好的起點后，2016年，林杰將帶領吉利汽車向60萬的銷量目標發起沖擊，較2015年增長約18%。而他已經做好了準備。
博瑞現象
與其他自主品牌受益于SUV熱銷取得好看業績相比，吉利的銷量提升更多是因轎車制勝。
從具體銷售數據看，從A0級到A級再到B級車，吉利汽車在各個轎車細分市場都取得了不錯的成績。其中，帝豪全年累計銷量達20.48萬輛，同比增長24%；遠景全年累計銷量達12.28萬輛，同比增長264%，排名中國品牌轎車年銷量第四，是中國品牌轎車市場最大的黑馬；而作為吉利汽車布局B級市場的明星戰略車型，博瑞全年累計銷量達32570輛，繼續引領中國中高級轎車市場，創造了業界矚目的“博瑞現象”。
