在這一份至關(guān)重要的公告里，江淮汽車宣布已經(jīng)于9月6日在德國(guó)沃爾夫斯堡與大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家合資公司。

江淮汽車公告稱，雙方將力爭(zhēng)在備忘錄簽訂后的五個(gè)月內(nèi)商定并簽署正式協(xié)議。更加細(xì)致的內(nèi)容隨后拋出：雙方將分別以現(xiàn)金及/或其他有形或無(wú)形資產(chǎn)出資方式各繳納50%初始注冊(cè)資本，成立一家以新能源產(chǎn)品為基礎(chǔ)的合資公司。雙方還約定，將在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作。

這個(gè)消息多少有點(diǎn)在意料之中，而更重磅的點(diǎn)在于——江淮與大眾的合作模式。關(guān)于江淮與大眾的合資上，外界也一直猜測(cè)，江淮和大眾將復(fù)制騰勢(shì)模式。但從目前江淮的表態(tài)來(lái)看，后者將走一條完全不同的道路——騰勢(shì)技術(shù)合資公司的形式，江淮“聯(lián)姻”大眾的合資公司將實(shí)現(xiàn)研產(chǎn)銷一體化。外界對(duì)此關(guān)注的焦點(diǎn)在于，一旦雙方合資的事宜落到實(shí)處，與江淮聯(lián)手成立的“江淮大眾”則會(huì)成為大眾在中國(guó)合作的第三家乘用車企業(yè)。

而上述情形一旦成真，此舉是否會(huì)打破國(guó)外車企在華合資公司中不能多于兩家這一20多年不變的政策紅線，而這對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)以及在華投資的車企而言會(huì)有怎樣深遠(yuǎn)的影響都是未知。事實(shí)上，在中國(guó)汽車市場(chǎng)大力鼓勵(lì)新能源汽車的政策引導(dǎo)下，政策制定方對(duì)于涉及新能源汽車行業(yè)相關(guān)政策的態(tài)度十分微妙。

“江淮大眾”的謎題揭曉

江淮與大眾的牽手來(lái)自于一次很偶然的機(jī)會(huì)。在2015年底，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)同德國(guó)總理默克爾前往合肥，期間一起視察江淮乘用車生產(chǎn)基地，彼時(shí)陪同默克爾來(lái)華的眾多企業(yè)家中，便有大眾“尾氣門”事件曝光后的新任CEO穆勒。在江淮汽車考察期間，參觀完江淮汽車的李克強(qiáng)總理興致頗高。

在即將離開(kāi)江淮之際，李克強(qiáng)總理向圍觀的江淮汽車員工說(shuō)：“你們有人說(shuō)希望和德國(guó)大眾合作，我今天下午便要見(jiàn)他們，我會(huì)給他們講這個(gè)事情。”這等于是現(xiàn)場(chǎng)答應(yīng)要促進(jìn)江淮和大眾汽車的合作。此后2016年“兩會(huì)”期間，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)正式確認(rèn)在與德國(guó)大眾進(jìn)行接觸，探討合作的可能。

在9月之前，雖然大眾和江淮均有正面回應(yīng)，但對(duì)合作一事均未敲定說(shuō)死。而關(guān)于大眾汽車和江淮汽車合資合作項(xiàng)目的猜測(cè)紛紜。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)此前也曾分析，認(rèn)為江淮大眾雙方可能會(huì)在三個(gè)方面：其一，在卡車、皮卡等商用車領(lǐng)域展開(kāi)合作；其二，大眾與江淮合作的落腳點(diǎn)在大眾廉價(jià)車項(xiàng)目，但可能性不是很大；其三，新能源汽車，具體模式將參考比亞迪(56.010, -1.01, -1.77%)和戴姆勒的“騰勢(shì)模式”。

目前，雖然合資公司的投資規(guī)模、商業(yè)模型等細(xì)節(jié)仍未對(duì)外披露，但經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，這一聯(lián)姻公司合體后的第一款車型將落子在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域。“合資產(chǎn)品的首款車型將是純電動(dòng)乘用車，公司預(yù)計(jì)明年一季度前可正式建立，2-3年后形成規(guī)模化生產(chǎn)能力，未來(lái)合作范圍也有很大可能將延展到商用車。”知情人士透露。

一些分析認(rèn)為，江淮汽車已經(jīng)掌握了新能源汽車整車平臺(tái)的核心技術(shù)和能力，尤其是三電（電池、電機(jī)、電控）等核心零部件的開(kāi)發(fā)能力，無(wú)疑這是大眾最為看重的關(guān)鍵因素。但毫無(wú)疑問(wèn)的是，如果缺少高層的牽線搭橋，江淮無(wú)法與在中國(guó)盛極的大眾搭上線，況且大眾目前兩個(gè)合資方分別為一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)(21.150, -0.25, -1.17%)，一個(gè)是中國(guó)第一家汽車央企，被稱之為共和國(guó)長(zhǎng)子；另一個(gè)是中國(guó)規(guī)模最大的汽車集團(tuán)，大眾不會(huì)輕易拋開(kāi)上述兩家再在中國(guó)尋找乘用車合作伙伴。

目前，江淮汽車投資新建了15萬(wàn)套電池及電機(jī)電控產(chǎn)能基地，除此之外，江淮汽車為了合作生產(chǎn)蔚來(lái)汽車合作的新能源汽車產(chǎn)品，正在新建一個(gè)專門生產(chǎn)新能源汽車的工廠。而完整的配套以及與蔚來(lái)的合作所帶來(lái)的新能源汽車制造經(jīng)驗(yàn)也是大眾從合作角度而言十分看重的理由。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，大眾汽車和江淮汽車“合體”后的第一款車型將落子在乘用車領(lǐng)域。“如果政策沒(méi)有問(wèn)題的話，五個(gè)月后會(huì)簽署正式合作協(xié)議，而合資公司首款車型將是純電動(dòng)乘用車，品牌和產(chǎn)品定位在高性價(jià)比。”上述知情人士告訴記者。

對(duì)此，作為上市公司的江淮汽車十分謹(jǐn)慎，僅表示尚無(wú)法對(duì)外確認(rèn)與大眾合作的具體內(nèi)容和細(xì)節(jié)，“在江淮汽車內(nèi)部，知道合作項(xiàng)目細(xì)節(jié)的人一個(gè)手就可以數(shù)得過(guò)來(lái)。但隨著合作的不斷進(jìn)展，很快就會(huì)有具體細(xì)節(jié)披露出來(lái)。”江淮汽車內(nèi)部人士如是道。