6月29日凌晨，被英國《衛報》譽為“現代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋主體橋梁宣告成功合龍。這意味著，離港珠澳大橋最終“蛟龍出海”已為時不遠。
作為連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，從研究、設計、施工到最終接近完成，港珠澳大橋歷經十余年的漫長的歲月。
最終，港珠澳大橋以64項創新技術，貢獻予世界沉管隧道工程。中國是沉管隧道工程的后來者，然而，“如積薪耳，后來者居上”，這背后是中國工程人員的勤奮、智慧和不屈的斗志。
7月12日18時，港珠澳大橋海底隧道建設再下一城，直線段隧道的最后一段管節——E28沉管安裝成功，隧道總長達4860米，對接誤差僅3毫米，對接精度再創新紀錄。
港珠澳大橋海底隧道由33節沉管對接而成，含28節直線段沉管和5節曲線段沉管，總長5664米。E28沉管長157.5米，是港珠澳大橋海底隧道的最后一節直線段沉管，位于隧道第二個最深點至東人工島出口之間的大倒坡段，是整個隧道坡度比較大的管節。
廣東珠海毗鄰港澳區域，有一座世界最長的跨海大橋，在今年6月29日正式宣告主體橋梁成功合龍！歷時7年，又一個震驚世界的人類奇跡逐漸浮出水面！
▼跨海大橋成功合龍
沒錯，這座橋就是在建的中國港珠澳跨海大橋！
港珠澳跨海大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，建成通車后，珠海至香港將由現在的水路約1小時、陸路3小時以上，縮短至半小時以內，首次實現珠海、澳門與香港的陸路對接，形成“1小時交通圈”！預計明年就能正式通車啦~！ 
港珠澳跨海大橋總長55公里，創下世界最長跨海大橋的記錄！擁有世界上最長的沉管海底隧道，也是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁！它還被英國《衛報》評為“新世界七大奇跡”之一！
